台灣特有的行人交通燈

不少外地人來到台灣都會對台灣的行人交通燈產生興趣，常常拍照留念。

 

交通燈的構造別具心思。交通燈並非使用電燈炮，而是使用發光二極管（ＬＥＤ），除了省電之外，ＬＥＤ的壽命比傳統燈炮長，可減底維修的成本，而且就算其中一顆ＬＥＤ壞掉，影響的只是一點光點，交通燈還可以繼續運作。

　　上方的燈號，除了用紅色的ＬＥＤ組成一個站立的人像外，還有另一組黃色的ＬＥＤ，組成一個兩位的數字，這個數字是用來顯示綠燈剩餘的秒數。下方的燈號只有綠色，用作組成走動的人像。最特別的就是，這個人像並不是靜態的，而是一個會走動的人像，當訊號快由綠變紅（最後１０秒），人像就會閃動，並增加步伐的速度，從走變成跑，十分有趣。雖然數字只有兩位，但不意味綠燈只能亮99秒，99秒以上的秒數是不會顯示的，所以見到緣人像但上方不見秒數，大可放心過馬路。

 

顯示剩餘時間，主要為了讓還沒有過馬路的行人決定是否應該開始過馬路，以及讓正在過馬路的人決定是否需要加快步伐，以求在訊號轉為紅燈前到達對面的行人路。

 

香港的行人交通燈是沒有顯示剩餘時間的，但我覺得除了要顯示綠轉紅的剩餘時間外，還應該顯示紅轉綠的剩餘時間，這樣也許可以改變香港人愛亂過馬路(jay walking)的壞習慣。

記得在大學一年級修了一課心理學，裡面有一個蠻變態的實驗，用以被測試者的忍耐力。實驗很簡單，電流會流過被測試者的身體，由小到大，所產生的痛楚也自然由小變大，但通電的時間不一。當被測試者不能再忍受痛楚時，他們就可以按動手上的按鈕，電流會自動斷掉。

　　實驗有兩組，一組是沒有任何提示，被測試者不知道電流會在什麼停止；一組是讓被測試者知道還有多少秒電流會停止。

　　結果發現，如果被測試者知道電流（痛楚）是在什麼時間停止，他們的忍耐力會比不知道的高，也就是說忍耐痛楚長度和強度都會比較高。

 

所以，如果我們能為紅轉綠加上剩餘時間，應該可以讓等候訊號的人更為有耐性，減少亂過馬路的機會和交通意外的發生。